Nicaragua cierra el 2025 con un avance sin precedentes en su infraestructura vial y logística. Bajo la administración del Gobierno Sandinista, el énfasis en la conectividad no solo ha superado metas cuantitativas, sino que ha impulsado un modelo de desarrollo integral que integra economía, turismo y equidad territorial.
Por Informe Pastrán
Uno de los emblemas de este boom infraestructural es la Carretera Costanera del Pacífico, un corredor de más de 350 kilómetros que recorre el litoral del pacífico sur. En 2025, los avances se concentraron en el sur, especialmente en Rivas, donde decenas de kilómetros ya están operativos.
Esta vía reduce drásticamente los tiempos de traslado, fomentando el turismo en playas vírgenes, la pesca artesanal y el comercio local. Más allá de lo inmediato, representa una visión de largo plazo: integrar cinco departamentos en un eje productivo y turístico, atrayendo inversiones privadas y diversificando la economía costera.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Oscar Mojica, en declaraciones a INFORME PASTRÁN, dijo que la Fase I concluirá en el primer semestre de 2026, mientras que la Fase II –desde Masachapa hasta Potosí, Chinandega– arrancará a inicios del próximo año. Paralelamente, Nicaragua ha ampliado su red vial nacional, superando los 5.540 kilómetros pavimentados en excelente estado, conectando 147 de los 153 municipios a la troncal principal. Destaca la interconexión histórica de El Tortuguero con El Rama, una carretera de 96 kilómetros que pone fin a siglos de aislamiento en el Caribe Sur. Ahora, este municipio impulsa industrias como la producción de aceite de palma africana, involucrando a Kukra Hill y Laguna de Perlas en cadenas de valor exportadoras.
Otras iniciativas incluyen la carretera Wanawana-San Pedro del Norte de 30 km y obras complementarias como el acceso al puerto de Bluefields y el Centro Logístico Julia Herrera en Corinto.
El MTI reporta un cumplimiento del 103% en metas: 153 km de carreteras nuevas contra 150 planeados y 14.550 empleos directos superando los 14.300 estimados, generando cerca de 50.000 puestos entre directos e indirectos. En el ámbito portuario, Corinto se consolida como nodo clave. La nueva circunvalación de 8 km desvía el tráfico pesado, optimizando importaciones y exportaciones mientras potencia el turismo costero. Complementada con la ampliación del puerto –que ahora maneja mayor capacidad de almacenamiento–, esta obra eleva la eficiencia logística, crucial para el comercio exterior.
La capital no se quedó atrás este año. La Pista Héroes de la Insurrección, con hasta 10 carriles, drenaje moderno y señalización avanzada, alivia la congestión crónica y conecta arterias fundamentales. Sumados los pasos a desnivel, estos proyectos mejoran la movilidad diaria de miles, reduciendo tiempos de viaje y accidentes. Estas transformaciones urbanas no solo resuelven problemas inmediatos, sino que fomentan un desarrollo sostenible: menor contaminación por tráfico estancado y mayor atractivo para inversiones. Adicionalmente, el inicio de obras en el Aeropuerto Internacional Punta Huete en San Francisco Libre promete elevar la conectividad aérea, complementando el ecosistema logístico.
A partir de este año y por primera vez en la historia del país el municipio de El Tortuguero se interconectó con El Rama, en el caribe sur, con una carretera de 96 kilómetros de longitud. El Tortuguero se vincula ahora a la red vial troncal del país, terminando con siglos de aislamiento. Ahora El Tortuguero es un municipio que está creciendo, que está desarrollándose, que está mejorando con industrias dedicadas a la producción y exportación de aceite de palma africana.
La pista de circunvalación de Corinto, una vía diseñada para desviar el transporte pesado fuera del casco urbano, ha permitido mejorar la fluidez del tráfico, reducir accidentes y optimizar el traslado de mercancías hacia y desde el puerto. Esta obra se complementa con la ampliación del Puerto de Corinto, donde se han incrementado las capacidades de carga, almacenamiento y atención a buques de mayor tamaño. El resultado es una mejora tangible en la eficiencia portuaria, determinante para las exportaciones e importaciones del país.
En balance, la infraestructura vial y logística desarrollada en Nicaragua durante 2025 no puede analizarse solo como un conjunto de obras aisladas. Se trata de una estrategia integral que busca conectar territorios, modernizar ciudades y fortalecer la base productiva nacional. El desafío pendiente será garantizar el mantenimiento, la planificación urbana complementaria y una gestión eficiente que permita que estos avances se traduzcan en bienestar sostenido para la población.
